6 cilinder F6L913 Dieselmotor Luchtgekoelde motor Voor Deutz F6L912 F6L913 Motormontage

Contacteer me voor vrije steekproeven en coupons.
whatsapp:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Als u om het even welke zorg hebt, verstrekken wij de online-Help van 24 uur.
xArtikel 1 | F6L913 | Stroke | 4 |
---|---|---|---|
Uitstootstandaard | Euro 2 | Plaats van herkomst | Shandong |
Toepasselijke sectoren | MachinesReparatiewerkplaatsen, Landbouwbedrijven, Bouwwerkzaamheden, Energie & Mijnbouw, andere | Gewicht | 425 |
Garantie | 1 | Tipe in de handel brengen | Accepteer. |
Kerncomponenten | motoren, motoren, pompen, PLC's, andere | Belangrijkste verkooppunten | Hoge productiviteit |
Een beroerte | slag 4 | cilinders | 4 cilinders |
Koude Stijl | Luchtgekoeld | Nominaal vermogen/snelheid | 70 pk, 90 pk, 80 pk, 55 kW, 65-90 pk |
Motortype | Luchtgekoelde slag 4 | ||
Markeren | F6L913 Dieselmotor met luchtkoeling,6 cilinder Dieselmotor met luchtkoeling |
6 cilinder F6L912 Dieselmotor F6L912 913 voor de montage van deutzmotoren
Voordeel 1:
De normale levensduur van de motor wordt voornamelijk bepaald door de wrijvingssituatie tussen de zuigergroep en de cilinderslang.Maar de hoeveelheid slijtage van cilinderslangen enz. en andere belangrijke onderdelen is voornamelijk afhankelijk van de werktijd onder 0°CVanwege de hoge temperatuur van de cilinderwand van de met luchtgekoelde dieselmotor en de snel stijgende temperatuur worden de zuurheid erosie en wrijving in de meeste mate vermeden.
Voordeel 2:
The difference of temperature of radiator of water cooling diesel engine and surrounding air is low because of temperature of radiator is limited by boiling point of water ( temperature can be up to 110°Cvoor het waterdoosdek dat een drukklep heeft), maar de gemiddelde temperatuur van het stralingsoppervlak van het cilinderdek van een met luchtgekoelde dieselmotor is 170°C, is er een groter temperatuurverschil met de omringende lucht, dus is er een risico op oververhitting in luchtkoelde dieselmotoren als van waterkoelde dieselmotoren in de omgeving met°Cluchttemperatuur).
Voordeel 3:
Een dieselmotor met luchtkoeling kan goed worden gestart en kan zelfs onder de 35 ‰ betrouwbaar werken°C, is er geen risico op bevriezing of afbraak, en heeft geen anti-vriezen vloeistof nodig.Zelfs in gebieden met lage druk en plateaus is de luchtkoelende dieselmotor geen koelwater ` wordt gekookt als een waterkoelende dieselmotorIn een met luchtgekoelde motor zullen de cilinderkarosserie en het deksel niet beschadigd raken door directe erosie van het koelwater in het zeezout-alkali gebied.
Voordeel 4:
Because of the fast warming and good start-up function of the air cooling diesel engine it can attain the working temperature just in 5 to 6 minutes to enter the load status and is suitable for power unit of generator groupHet geluidsniveau van een luchtkoelde dieselmotor is in principe hetzelfde als dat van een waterkoelde dieselmotor.Voor dat doel wordt de luchtkoelende dieselmotor gesloten voor minder lawaai omdat deze gemakkelijk gesloten kan worden omdat de luchthoeveelheid die door de luchtkoelende dieselmotor wordt vereist 1/3 van de waterkoelende motor is.
Toepassing:
Er zijn directe sproeiing model, lage vervuiling turbomodel en toenemende druk model voor FL912/913 luchtkoeling dieselmotor.,trekker, landbouwmachines, auto's, groep van luchtcompressieapparatuur, generatorgroep, waterpompgroep, groep van apparatuur van een magazijn, enz.Dieselmotor kan goed draaien bij normaal technisch onderhoud vanwege hoge betrouwbaarheid, weinig problemen, lange levensduur en gemakkelijke bediening.
Onderhoud:
Een dieselmotor met luchtkoeling is gemakkelijk te onderhouden en te onderhouden vanwege het geringe aantal componenten in vergelijking met een waterkoelsysteem en de lage onderhoudskosten.De regeling van het houden van punten van dieselmotor is geïntegreerd, dus het is gemakkelijk te benaderen voor een gemakkelijke opslag.Luchtkoeling dieselmotor is gemakkelijk en handig te controleren en te ontmantelen en uit te wisselen, omdat een cilinder een deksel en een massa structuur wordt aangenomenHet hoefde dus niet de oliebodem te ontmantelen om de zuiger en de zuigerring van de cilinderslang uit te wisselen.